Rôle de la courroie d'accessoires :
La courroie d'accessoire est un élément important de votre véhicule, elle assure le fonctionnement des différents équipements de votre véhicule (alternateur, pompe à eau, climatiseur, direction assistée.).
1. Prix d'une courroie d'accessoires :
Le prix de la courroie d'accessoires varie selon la longueur de la courroie qui change en fonction des options du véhicule (avec ou sans direction et avec ou sans climatisation). Le prix de la main d'œuvre varie aussi en fonction de l'emplacement de la courroie et de son cheminement qui change en fonction des éléments entrainé par la courroie (alternateur, pompe à eau, pompe de direction assistée et compresseur de climatisation).
2. A quoi sert une courroie d'accessoires :
La courroie d'accessoire, appelée aussi courroie d'alternateur ou courroie trapézoïdale va entraîner l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau (suivant le niveau d'équipement) et le compresseur de climatisation à partir de la poulie de vilebrequin.
La courroie d'accessoires est actionnée par la force du moteur et entraîne les divers éléments par un système de poulies et selon les versions de galets tendeurs et enrouleurs.
Attention : Sans la courroie d'accessoires, la batterie ne se rechargera pas et aucun des composants électriques dans le véhicule ne fonctionnera.
Il existe deux types de courroies d'accessoires :
- La courroie trapézoïdale : elle possède comme son nom l'indique, une section en forme de trapèze.
- La courroie poly V : elle est la plus utilisée parce qu'elle est beaucoup plus efficace.
La courroie d'accessoire est construite avec des matériaux souples (caoutchouc, fibre) pour qu'elle résiste bien lors de son fonctionnement.
Une courroie d'accessoires est guidée par des galets tendeurs d'accessoires pour le réglage de sa tension et des galets enrouleurs d'accessoires pour son cheminement. Le nombres des galets changer selon la longueur de la courroie.
3. Quand changer la courroie d'accessoires :
Il est recommandé de contrôler régulièrement l'état de la courroie d'accessoires à partir de 80 000 km mais le remplacement ne doit pas dépasser les 120 000 km ou à partir de 5 ans, les périodes de remplacement varient selon les marques et les modèles de la voiture. Mais vous devez consulter le carnet d'entretien du véhicule pour connaitre le kilométrage et les périodes de remplacement de la courroie d'accessoires indiquées dans le carnet d'entretien des constructeurs automobiles.
Nous vous conseillons de changer le galet tendeur au même temps que la courroie d'accessoires et vice versa. Ainsi que lors du remplacement des éléments dont la poulie est entraînés par la courroie d'accessoires (alternateur, pompe de direction assistée, compresseur de climatisation et pompe à eau) veillez remplacer cette dernière.
L'usure de la courroie d'accessoires dépend en grande partie de types de l'utilisation du véhicule. En effet, la courroie d'accessoires à une durée de vie limitée et peut parfois s'abîmer de manière anormal, c'est pourquoi il est important de faire contrôler votre véhicule régulièrement.
Une courroie d'accessoires usée se détend, présente aussi des fissures et des craquelures.
4. Symptômes de la courroie d'accessoires :
Le moyen le plus efficace pour savoir quand changer votre courroie d'accessoires est d'être attentif au bruit et de surveiller l'état visuel de votre courroie c'est pour cela que les constructeurs automobile mentionne toujours dans leurs carnets d'entretien qu'il faut faire un contrôler visuel permanent sur la courroie d'accessoires. Si la courroie est fatiguée, elle présente des craquelures, des déchirures ou des irrégularités en tout genre et dés couinement quand le moteur tourne.
Il existe d'autre signes qui peuvent être utile et vous permettre d'avoir une idée sur l'état d'usure de la courroie d'accessoires :
- Le voyant lumineux de la batterie s'allume sur le tableau de bord.
- L'intensité lumineuse des feux diminue si la courroie d'accessoires est détendue à cause du galet tendeur (tendeur fatigué).
- La courroie d'accessoires siffle au démarrage ou à l'accélération.
- La courroie patine et un bruit de battement apparaît au niveau du moteur.
Si la courroie d'accessoires n'est pas remplacée à temps dans ce cas une rupture de la courroie peut engendrer plusieurs problèmes :
- Arrêt du fonctionnement de l'alternateur, décharge de la batterie.
- Arrêt du fonctionnement du système électrique du véhicule (éclairage).
- Arrêt du fonctionnement du système de la direction assistée.
- Arrêt du fonctionnement du système de la climatisation.
- Surchauffe du moteur après arrêt du fonctionnement du système de refroidissement risque de joint de culasse, si la courroie d'accessoires entraîne la pompe à eau et le ventilateur de refroidissement.
- Le cas le plus grave peut entraîner la casse moteur si la courroie d'accessoires après rupture s'introduit entre la poulie de vilebrequin et la courroie de distribution.
5. Remplacement d'une courroie d'accessoires :
Lors du démontage d'une courroie d'accessoires nous vous conseillons de repérer et dessiner le cheminement de la courroie à travers des différents éléments entrainés ce schéma va vous aidez lors du remontage.
a. Démontage de la courroie d'accessoires :
- Débranchez la batterie.
- Levez et calez le véhicule.
- Démontez la roue avant droite.
- Démontez l'écran pare-boue avant droit.
- Démontez les vis de fixation de la protection sous moteur.
- Démontez la protection sous moteur.
- Identifiez le type de galet tendeur (manuel ou automatique).
Note : Les galets tendeurs peuvent avoir différents systèmes de réglage de tension. Certains sont à tension automatique via un ressort ou un vérin hydraulique. D'autres nécessitent une tension manuelle.
- Repérez le cheminement de la courroie d'accessoires.
- Relâchez la tension de la courroie d'accessoires.
Note : La tension peut être réalisée soit par les galets tendeurs, ou par les différents équipements entraînés par la courroie d'accessoires (alternateurs ou pompe de direction assistée). Dans ce cas il est indispensable de consulter la revue technique, car chaque cas est différent.
- Démontez la courroie d'accessoires.
- Déposer le galet tendeur et le galet enrouleur.
b. Remontage de la courroie d'accessoires :
- Vérifier que la longueur de la courroie d'accessoires neuve est identique à la courroie démontée.
- Contrôler l'état du galet tendeur de la courroie d'accessoires et le remplacé si nécessaire.
- Contrôler l'état du galet enrouleur de la courroie d'accessoires et le remplacé si nécessaire.
- Contrôlez l'état de la poulie d'alternateur et la remplacée si nécessaire.
- Contrôler l'état de la poulie de vilebrequin et la remplacée si nécessaire.
- Contrôler l'état de la poulie de compresseur de climatisation et la remplacée si nécessaire.
- Contrôlez l'état de la pompe à eau si elle entraînée par la courroie d'accessoires et la remplacée en cas de présence de fuite de liquide de refroidissement.
- Remontez le galet tendeur et le galet enrouleur.
- Mettre en place la courroie d'accessoires en tenant compte de son cheminement.
- Réamorcer le galet tendeur pour retendre la courroie d'accessoires.
- Ajuster la tension suivant le type de tendeur.
- Si le galet tendeur est automatique : il peut être équipé d'une bride de maintient qui facilite la pose de la courroie. Dans le cas d'un galet tendeur automatique sans bride de maintient, il faut détendre le système de poussé du galet en même temps qu'on repositionne la courroie.
- Si le galet tendeur est manuel : en général une courroie correctement tendue doit pouvoir faire un quart de tour dans son épaisseur en la prenant par le bout des doigts (entre l'index et le pouce). Faire le test au milieu de la portion la plus longue (entre deux équipements ou tendeurs).
- Rebrancher la batterie.
- Démarrez la voiture.
- Vérifiez que la courroie d'accessoires présente une tension correcte en accélérant par à coups :
- Si la courroie n'est pas assez tendue, elle n'accroche pas suffisamment aux poulies lors de l'accélération et donc patine, créant ainsi un sifflement.
- Si la courroie est trop tendue, elle exerce une tension trop importante sur les roulements qui se font entendre (sorte de ronflement) à la décélération.
- Remontez la protection sous moteur.
- Remontez le pare-boue.
- Remontez la roue.
- Redescendre le véhicule.
- Resserrez la roue.
