ÉMETTEUR OU RÉCEPTEUR D'EMBRAYAGE HS

Les embrayages hydrauliques pour véhicule avec transmissions manuelles utilisent du liquide hydraulique pour fournir de la pression afin de désengager l'embrayage
L'émetteur et le récepteur d'embrayage font partie du dispositif de commande d'embrayage.
Ils vont transmettre la force exercée sur la pédale d'embrayage à la butée hydraulique par le biais du circuit hydraulique.


Ils sont composés d'un cylindre dans lequel se déplace un piston relié à une tige de renvoi. L'émetteur d'embrayage hydraulique est relié à la pédale d'embrayage par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. L'émetteur de commande d'embrayage actionné par la pédale qui va propager l'énergie déployée sur la pédale à la butée d'embrayage par le canal d'un circuit hydraulique mis sous pression par le liquide disponible dans le réservoir d'huile d'embrayage.

Le piston de commande de l'émetteur d'embrayage va faire passer le liquide par une durite au récepteur d'embrayage hydraulique qui fonctionne sur le même principe, lesquelles pousses la fourchette d'embrayage qui actionne la butée d'embrayage hydraulique.

Le récepteur d'embrayage nommé aussi cylindre récepteur est complémentaire de l'émetteur d'embrayage qui permet la transmission de la force exercée par le conducteur sur la pédale d'embrayage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, l'émetteur transmet la pression du liquide hydraulique au cylindre d'embrayage.
Le récepteur hydraulique est composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui pousse la fourchette d'embrayage, pour actionner la butée d'embrayage hydraulique qui déclenche le débrayage, ce qui déplace le plateau de pression, autorisant le changement de vitesse. Lorsque vous relâchez la pédale, l'effet inverse se produit.
Le récepteur d'embrayage se trouve à l'autre extrémité du système hydraulique et fonctionne à l'opposé. Une fois que le fluide hydraulique est transféré au cylindre récepteur, la pression est utilisée pour actionner une tringlerie d'avant en arrière, convertissant le mouvement du fluide en énergie mécanique.


Certains cylindres récepteurs boite de vitesse sont montés à l'extérieur d'une transmission manuelle, tandis que d'autres sont à l'intérieur du carter de la cloche de la boite de vitesse nommée butée d'embrayage concentrique ( csc )

Les défaillances les plus courantes de l'ensemble émetteur récepteur d'embrayage sont une fuite de liquide hydraulique, ce qui donne des signes avant-coureurs avant que le système ne tombe complètement en panne.

Si jamais vous sentez que votre embrayage ne répond plus en raison d'un changement de vitesse extrêmement rigide qui peut même entraîner un grincement des engrenages, il y a de fortes chances qu'il s'agisse d'une panne hydraulique de l'émetteur ou du cylindre récepteur. Il s'agit peut-être simplement d'une petite fuite des joints ou des flexibles et le liquide hydraulique n'atteint plus le cylindre récepteur, par conséquent la pédale d'embrayage peut aller jusqu'au plancher sans que le conducteur puisse changer de vitesse. De l'air peut également pénétrer dans le système hydraulique, ce qui rend la pédale d'embrayage molle.

– Pédale d'embrayage dur et difficile à enclencher.
– La pédale molle ou spongieuse.
– Pédale reste collée au plancher
– La pédale d'embrayage fait des bruits lors de l'embrayage et du débrayage.
– La pédale d'embrayage émet des pulsations.
– Pomper plusieurs fois sur la pédale d'embrayage pour passer les vitesses
– Les vitesses deviennent impossibles à passer.
– Bruit de grincement au passage des vitesses.
– Le passage des vitesses est difficile,
– L'embrayage s'engagera directement et très brusquement
– Le point d'engagement a soudainement changé
– Une perte chronique de liquide d'embrayage
– Liquide d'embrayage devenu très sombre
Si votre niveau de liquide d'embrayage tombe en dessous du repère bas, remettre a niveau
Si vous avez changé votre liquide d'embrayage récemment, mais que vous remarquez qu'il est soudainement devenu très sombre, l'un des joints internes peut être défaillant. Des morceaux de caoutchouc dans ces joints peuvent se décomposer et contaminer le liquide d'embrayage, décolorant très rapidement le contenu du réservoir.

Si vous ne trouvez aucune trace de fuite, le remplacement des deux éléments émetteur récepteur peut résoudre le problème.

Un émetteur ou un récepteur se remplace lorsqu'il fuit. Le circuit hydraulique se désamorce et la pédale ne transmet plus suffisamment de force à la butée d'embrayage hydraulique.
Si vous trouvez une fuite, retirez la pièce défectueuse et remplacez-la.
Sinon dans un premier temps, contrôlez le niveau d'huile hydraulique dans le réservoir
Si le niveau de liquide d'embrayage est bas, recherche des signes de fuite sur le flexible récepteur embrayage. Tirez la lèvre du couvercle anti-poussière sur les deux cylindres. S'il y a du fluide hydraulique à l'intérieur du couvercle, le joint du piston est usé ou endommagé ou le cylindre peut être rayé.
Des joints usés ou mal ajustés peuvent permettre au fluide hydraulique de fuir au-delà du piston dans l'un ou l'autre des cylindres, de sorte que le récepteur ne se déplace pas assez loin pour désengager l'embrayage.
Si le niveau de liquide est normal, mais que l'embrayage ne se désengage pas correctement, et en particulier si la pédale d'embrayage est molle, il y a de l'air dans le système. Purger le système hydraulique.
Toute sorte de fuites auront le même effet et de l'air pourrait pénétrer dans le système.
Si le système contient de l'air, l'action de la pédale peut sembler spongieuse alors qu'avec d'autres défauts, la pédale peut sembler normale, bien que l'embrayage ne fonctionne pas correctement.
Si vous ne trouvez aucune trace de fuite, le remplacement des deux éléments peut résoudre le problème.
Remarque : Il est souvent recommandé de remplacer le cylindre récepteur d'embrayage en même temps que l'émetteur. Lorsque l'une de ces pièces tombe en panne, il arrive souvent que l'autre partie fasse de même peu de temps après.
Bon à savoir : le liquide d'embrayage doit être vidangé tous les deux ans pour garantir un fonctionnement optimal du circuit hydraulique.
PS : Si un embrayage ne se désengage pas complètement lorsque la pédale est enfoncée, le problème peut venir du fonctionnement du kit d'embrayage.

La sélection d'achats un émetteur d'embrayage doit avoir plusieurs conditions, la pièce qui offrira à votre voiture des performances idéales de fonctionnement, de fiabilité, de sécurité et une bonne
qualité prix.
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Lors du remplacement d'un émetteur ou d'un récepteur d'embrayage, nous vous conseillons de contrôler l'état de fonctionnement du kit d'embrayage.

- Vidanger le circuit hydraulique d'embrayage.
– Débranchez la batterie.
– Démontez la pédale d'embrayage de la tige de poussée de l'émetteur en retirant la goupille.
– Démontez les canalisations d'huile de l'émetteur d'embrayage.
– Mettre des bouchons sur les orifices de l'émetteur d'embrayage.
– Démonter l'émetteur d'embrayage en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire et le retirer avec une douille spéciale.

– Vérifier que l'émetteur d'embrayage neuf est identique à celui démonté.
– Contrôlez l'état du récepteur d'embrayage.
– Contrôler l'état de la butée d'embrayage hydraulique et la remplacer si nécessaire.
– Contrôlez l'état du kit d'embrayage et le remplacé si nécessaire.
– Remontez l'émetteur d'embrayage.
– Remontez les canalisations d'huile de l'émetteur d'embrayage.
– Remontez la pédale d'embrayage avec la tige de poussée.
– Rebranchez la batterie.
– Faire le niveau du circuit hydraulique d'embrayage avec l'huile préconisée.
– Contrôlez le bon fonctionnement de l'embrayage.

– Vidangez le circuit hydraulique de l'embrayage.
– Débranchez la batterie.
– Démontez la boîte de vitesses (selon la version de la boîte de vitesses).
– Démontez les vis de fixations du récepteur d'embrayage sur la butée (selon la version de la boîte de vitesses).
– Démontez la canalisation hydraulique du récepteur d'embrayage (selon la version de la boîte de vitesses).
– Démontez le récepteur d'embrayage.

– Vérifiez que le récepteur d'embrayage neuf est identique à celui démonté (diamètre des canalisations).
– Contrôlez l'état de l'émetteur d'embrayage et remplacer si nécessaire.
– Contrôler l'état de la butée d'embrayage hydraulique et la remplacer si nécessaire.
– Contrôlez l'état du kit d'embrayage et le remplacé si nécessaire.
– Remontez le récepteur d'embrayage.
– Remontez la canalisation hydraulique du récepteur d'embrayage.
– Remontez les vis de fixations du récepteur d'embrayage sur la butée.
– Remontez la boîte de vitesses.
– Rebranchez la batterie.
– Faire le niveau du circuit hydraulique d'embrayage.
– Contrôlez le bon fonctionnement de l'embrayage.